こんにちは！
三瀬谷でのチャプター戦明けの月曜日（５月２８日）に高山ダムへ行って来ました。
ここは以前はエンジンの使用が可能だったのですが、今はエレキのみの使用が可能なフィールドになっています。
とは言うものの、湖の船で航行できる範囲は下流から上流まで往復で２８ｋｍ（満水時）ほどありますので、結構な長さですね。
使用艇はもちろん、こちらのステーサー３９０レイカーです。三瀬谷戦でも朝のスタートダッシュでは弱い流れを遡って９ｋｍ／ｈでした。幅広な上にタックル類も合わせるとまぁまぁ重量級なのですが、どのような状態で稼働しているかをご紹介します。
読みたいところをどうぞ
エレキの編成
フロント
フットエレキにはモーターガイドのＴＲ－109（３６Ｖ、推力１０９ポンド）を使用しています。特段チューニングはしていませんが、定期的に自分で全バラ全組みをして、必要であればブラシ交換やＳＥモジュールの交換もやってしまいます。
フットペダル左側にあるスイッチはトラブル防止のために殺してあります。
プロペラはカバーやシャローが多い湖ではハードマチェット（グレーのやつ）、三瀬谷のようにカバーが少ない場所では通常素材のマチェット３プロップを使っています。
これに、ＺＰＩ”のパワードームＺＸを装着しています。フットペダルには同じくＺＰＩ”製のベアリングプーリーがインストールされていて、方向を変える時も非常にスムーズです。
リア
こちらはハイガーの２４Ｖ１１０ポンド（別名：黒ハイガー）を使用しています。何で１３０ポンドじゃないの？とよく聞かれますが、特性的に１１０はトルク重視タイプ、１３０は高回転タイプということで、幅広で重量のあるステーサー３９０には１１０の方が向いてるかなと考えたためです。ただ、実験はしていないので、こちらはまた誰かに１３０をお借りして実験はしてみたいと思います。
ＦＢＩさんの方でリモコン仕様にしてもらった物を使っていますが、実に快適です。
パワートリムで角度を調整することができます。
バッテリー編成
左舷側（ポート）
プロショップオオツカさんで調達したリチウムイオンバッテリー３６Ｖ６０ＡＨとかなりセンターよりに既存の鉛バッテリー２４ＭＦ（８０Ａ）を置いています。
このリチウムイオンバッテリーは重量が２２．５ｋｇ。
鉛バッテリー２４ＭＦが１９．９ｋｇなので、左舷側は４２．４ｋｇということになりますね。
バッテリー側のターミナルがＭ１０（１０ｍｍ径）のボルトなので、エレキ側の圧着端子には８－１０など１０ｍｍ径の物を使います。また、ボルトを締めるために１７ｍｍのソケットレンチがあると便利です。きっちり締めておかないとトラブルの原因になります。
バッテリートレイ近辺にはあれやこれや付いていますが、左からパワートリムのリレー（アップ／ダウンで１組）、真ん中にはBLUESEAのサーキットブレーカー５０Ａ、一番右のはトロイダルコアです。
パワートリムのリレーがナマで付いているのは、パワートリムにリレー回路が無かったから後で自分で付けました。
サーキットブレーカーは、先ほど書きましたが、ツアーのフットペダルの横のスイッチを殺してあるので電源のカットオフをするものが無いためです。５０Ａと容量を大き目にしてあるのは、ブレーカーとして使うより単なる”スイッチ”として使うためです。ブレーカー容量に関しては「４０Ａ」と表示されていれば４０Ａになった時にカットされると思っている方が多くおられますが、実際にはそうではありません。４０Ａになって一定の時間が必要です。その辺はブレーカーの特性曲線の資料を元に選択すると良いかと思いますが、ツアーの３６Ｖ機は高速時で実測値４０～４５Ａ程度の電流が流れますので４０Ａだと結構落ちます。なので、落ちないように５０Ａを使用しています。
トロイダルコアは魚探へのノイズ抑制のために試しに導入しましたが、良い仕事をしてくれています。おかげさまで、エレキが大電流にも関わらず突入電流時以外はほぼノイズがＨＤＳには表示されません。ただ、このトロイダルコアって案外イイ値段しますね…一応、ＨＤＳの電源ケーブルと振動子ケーブルにはフェライトコアも付けていますが、こちら単独だとあまり効果が無いですね。
右舷側（スタボー）
右側には左と同じくプロショップオオツカさんの２４Ｖ６０ＡＨを僅かに外側に配置。
重量は１６ｋｇとかなり軽いです。
こちらのバッテリーはターミナルがどういう訳かＭ１２（１２ｍｍ径）のボルトなので、エレキ側の圧着端子も１４－１２というちょっと変わった圧着端子が必要になります。
さすがにソケットを２種類用意するのは面倒なので、こちらはノブボルト仕様にしてみました。ボルトに着けることが出来るノブなのですが、商品名は「ノブスター」と言うそうです。
これでかなり便利になりました。３６Ｖの方はノブボルトにすると何枚かワッシャーを噛まして高さを稼ぐ必要があるため、ボルトのままにしています。
全体図
上から見るとこんな感じです。数字上では左右のバランスが４２.４：１６でアンバランスに見えますが、実際には２４ＭＦがかなりセンター寄りに配置されているため、船の傾きもほぼありません。
この２４ＭＦはアクセサリ（魚探、ビルジポンプ、ライブウェルポンプ、ＵＳＢ、ＣＭＣパワートリム）用なのですが、これもリチウム化しても良いのかもしれませんが、１２Ｖ４０ＡＨだと６ｋｇしか無いので、ちょっとリア側の重量を稼ぐという意味でこれを置いてます。
合計重量は５８．４ｋｇですね。
以前との比較
このリチウムイオンバッテリーを導入する前はフロントのエレキがＴＲ－８２、リアがハイガー１００ポンドでした。
フロントに２７ＭＦ（２３．６ｋｇ）を２個、リアに２７ＭＦを２個+２４ＭＦ（１９．９ｋｇ）を１個という編成でした。合計重量は１１４．３ｋｇ！
前後比は４７．２：６７．１ですが、これにフロントに７３ｋｇの自分が乗ると、
１２０．２：６７．１というかなりフロントヘビーな状態になります。実際に、フロントで釣りする時にライブウェルポンプが水を吸ってくれず、キープする魚が釣れると、ライブウェルの水が満たされるまでリアで釣りをしないといけないという不便さがありました。
これが、リチウムイオンバッテリーを導入してから、バッテリーが全て後ろに配置されたため、現在の前後比は自分も入れて７３：５８．４になり、かなり改善されました。後は自分がダイエットすればもっと改善していきます（笑）
この前後バランスで、とりあえずライブウェルポンプも水を吸ってくれていますので、実際にもバランスは改善されているということでしょう。
バッテリー総重量も１１４．３ｋｇ→５８．４ｋｇで５５．９ｋｇも軽量化！
とにかくラク
そう、一言で言うと「とにかくラク！」です。準備も片付けも楽！
僕も４４歳ですが、さすがに２４ｋｇのバッテリーを何発も運ぶのはシンドイです。。。特にエレキ戦の時。バスボートでも２７ＭＦを３個、２４ＭＦを２個搭載しているので合計５発。
プラや本番で疲れている体にとってはかなり負担です。
この辺が改善されて本当に楽になりました。値段は結構張りますが、今のところそれに見合ったメリットも大きいように感じています。片付けなんかあっという間に終わり。
以前は、リアにモーターガイドのＥＴ－107（３６Ｖ・１０７ポンド）を使用していたため、２７ＭＦ５個、２４ＭＦ１個という編成でした。今からそこへ戻れと言われても…ム、ムリですっ！
この日の高山ダム
この日の水位は１２１．６ｍ（ＥＬ）。
６月２日にはスロープのエンドが見えるだろうとの事でした。トレーラーでの昇降もそろそろ限界ですね。
ひとまずバックウォーターまで上がりつつ、ＤＥＸ ＣＲ－55で４０アップを含め何本か釣りました。写真は取り忘れました（笑）
下流へ行ってからはホローベリーでカワイコちゃんが遊んでくれました。
まとめ
この日の釣行時間は５時間で移動距離はおよそ１５ｋｍ。この距離だと楽勝です。どちらのバッテリーも余裕を持っての終了でした。バッテリーの充電もあっという間でしたよ。
このリチウムイオンバッテリーについては、先日七色ダムでいろいろとハードな実験をして来ましたので、またまとめて後日アップしますのでお楽しみに！